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从山东回来,有人问我,山东给你印象最深的是什么?我会不假思索地回答:“路!”真的,山东的路给我留下了最为深刻的印象:又宽、又广!
初春,我从乌鲁木齐飞往济南,再由济南到中国蔬菜之乡——寿光,坐普通班车不到两个小时就到了。人坐在车上,还没有觉得时空的距离,司机就告诉我已经到地方了。之后,再去黄河入海流的东营市,那路面宽展得让我这个西部人羡慕得无法言说。回头再看看我所处的这座边城,一种落差感就在心中油然而生。乌鲁木齐的百姓曾有一句顺口溜,说:“吐鲁番的葡萄,哈密的瓜,乌鲁木齐的道路年年挖!”岂止是年年挖?有时候,刚刚下好管道,才填平路面,不知那一家又要铺设什么东西的来挖了。这不,就在昨日,我去火车北站办事儿,行到铁道处,车辆排成了一条长龙,全都泊在哪儿喘着粗气,吭吭哧哧,前进不得,后退不成。司机抱怨说,这条路还是去年刚刚铺好交公的,才半年多时间就烂成这个样子了!缘此,关心城市建设的人们便禁不住要问:何年何月乌鲁木齐的路能够一次修到位呢?而且,能够管上几年?哪怕两年也行啊!
“要想富,修好路!”我不知这是那个人说的,在山东的十余天采访中,凭我的感觉,这句话真是一语中的。山东东营市的一位饭店业主告诉我,东营市领导对于城市道路的修建要求很严格,无论开挖那一条路,都必须具有前瞻性的,而决非权宜之计。牵扯到那个部门,这个部门就要做一个长远规划,一次性到位,如果哪个部门做不到位,致使工程反反复复,哪个部门的领导就该让位了!
这样的做法真好!
一条路,事关一方的发展、事关人民群众的根本利益,这些年,有多少管路的高官,为了修路,断送了自己的美好前程,甚至断送了自己的生命,走上了一条不归的路!最终把自个儿修栽了。读报得知,某省交通部门的领导,竟会在这条不归的路上“前仆后继”
其实,人世间原本是没有路的,只是走的人多了,才有了路。而且,路一经出现,就给人们带来不同的归缩。这就像山里人多是走羊肠小道;都市人走宽敞的柏油马路一样。缘此,人间的路林林总总:崎岖的、坎坷的、平坦的;艰难的、辛酸的、幸福的;有的路让人走得艰辛,有的路走起来却不费力气。但无论哪一种,都能使人难以释怀。上世纪的一千九百八十七年间,我去南京国家第二档案馆查阅有关历史资料,曾在乌鲁木齐至上海的53次特快列车上遇到一位白发苍苍的老人。老者是中途上的车,上车后就由列车长给他安排了卧铺,我心想,这位老者一定是个大干部吧?那时,坐卧铺可不像现在这么容易了。由于坐车的人多,车上空间相对就小点,空气污浊,车上弥漫着臭汗味、臭脚味。我坐的那节车厢正好靠近卧铺车厢,因此近水楼台先得月,就有机会窜到卧铺车厢换换空气。或许,老者见我看书(我当时坐在卧铺车厢过道的凳子上看一本杂志),可能觉得与我容易沟通罢(我的直觉告诉我,事后也证明了的)?就有了与我交谈的想法,但却迟迟不见他开口。坐卧不宁,一副欲言又止、欲言又不能的样子。我想主动搭话,毕竟人家是前辈,怕有失于礼貌,只好把心思放在那篇小说上,看作家纸上演绎的或悲或喜的故事。
车到蚌埠,进站的一刻,许多乘客要下车购物,因为外面有雨,我正犹豫下还是不下时,老者说:“小伙子,你想下去就下去吧!上来时帮我买一包方便面”“好吧!”我应了一声就下去了。等到我再次回到车厢,列车长带着乘警正清检卧铺车厢,像我这个非卧铺车厢的乘客,当然是他们的清检对象了。当下,我把方便面交给老者,欲回到硬座车厢去,但老者却要我留下来,说不要紧的,有他在就不会有麻烦的!事实正如老者所说。
老者把我让进他的卧铺,又从行李包里取出一壶老酒,还有花生米一类的下酒菜,说“年轻人,咱爷俩喝两口,我看你是个做学问的,又是个军官;我也曾是个军人,所以,有件事想跟你说说哩!”于是,我聆听了一个被老者保守了半个多世纪的爱情故事??????
上个世纪的三十年代,中国工农红军开始进行况世空前的战略大转移。红军排长郑维隆那天夜里正在军部担任会议的警卫任务,关于军事转移的议题,... -->>
从山东回来,有人问我,山东给你印象最深的是什么?我会不假思索地回答:“路!”真的,山东的路给我留下了最为深刻的印象:又宽、又广!
初春,我从乌鲁木齐飞往济南,再由济南到中国蔬菜之乡——寿光,坐普通班车不到两个小时就到了。人坐在车上,还没有觉得时空的距离,司机就告诉我已经到地方了。之后,再去黄河入海流的东营市,那路面宽展得让我这个西部人羡慕得无法言说。回头再看看我所处的这座边城,一种落差感就在心中油然而生。乌鲁木齐的百姓曾有一句顺口溜,说:“吐鲁番的葡萄,哈密的瓜,乌鲁木齐的道路年年挖!”岂止是年年挖?有时候,刚刚下好管道,才填平路面,不知那一家又要铺设什么东西的来挖了。这不,就在昨日,我去火车北站办事儿,行到铁道处,车辆排成了一条长龙,全都泊在哪儿喘着粗气,吭吭哧哧,前进不得,后退不成。司机抱怨说,这条路还是去年刚刚铺好交公的,才半年多时间就烂成这个样子了!缘此,关心城市建设的人们便禁不住要问:何年何月乌鲁木齐的路能够一次修到位呢?而且,能够管上几年?哪怕两年也行啊!
“要想富,修好路!”我不知这是那个人说的,在山东的十余天采访中,凭我的感觉,这句话真是一语中的。山东东营市的一位饭店业主告诉我,东营市领导对于城市道路的修建要求很严格,无论开挖那一条路,都必须具有前瞻性的,而决非权宜之计。牵扯到那个部门,这个部门就要做一个长远规划,一次性到位,如果哪个部门做不到位,致使工程反反复复,哪个部门的领导就该让位了!
这样的做法真好!
一条路,事关一方的发展、事关人民群众的根本利益,这些年,有多少管路的高官,为了修路,断送了自己的美好前程,甚至断送了自己的生命,走上了一条不归的路!最终把自个儿修栽了。读报得知,某省交通部门的领导,竟会在这条不归的路上“前仆后继”
其实,人世间原本是没有路的,只是走的人多了,才有了路。而且,路一经出现,就给人们带来不同的归缩。这就像山里人多是走羊肠小道;都市人走宽敞的柏油马路一样。缘此,人间的路林林总总:崎岖的、坎坷的、平坦的;艰难的、辛酸的、幸福的;有的路让人走得艰辛,有的路走起来却不费力气。但无论哪一种,都能使人难以释怀。上世纪的一千九百八十七年间,我去南京国家第二档案馆查阅有关历史资料,曾在乌鲁木齐至上海的53次特快列车上遇到一位白发苍苍的老人。老者是中途上的车,上车后就由列车长给他安排了卧铺,我心想,这位老者一定是个大干部吧?那时,坐卧铺可不像现在这么容易了。由于坐车的人多,车上空间相对就小点,空气污浊,车上弥漫着臭汗味、臭脚味。我坐的那节车厢正好靠近卧铺车厢,因此近水楼台先得月,就有机会窜到卧铺车厢换换空气。或许,老者见我看书(我当时坐在卧铺车厢过道的凳子上看一本杂志),可能觉得与我容易沟通罢(我的直觉告诉我,事后也证明了的)?就有了与我交谈的想法,但却迟迟不见他开口。坐卧不宁,一副欲言又止、欲言又不能的样子。我想主动搭话,毕竟人家是前辈,怕有失于礼貌,只好把心思放在那篇小说上,看作家纸上演绎的或悲或喜的故事。
车到蚌埠,进站的一刻,许多乘客要下车购物,因为外面有雨,我正犹豫下还是不下时,老者说:“小伙子,你想下去就下去吧!上来时帮我买一包方便面”“好吧!”我应了一声就下去了。等到我再次回到车厢,列车长带着乘警正清检卧铺车厢,像我这个非卧铺车厢的乘客,当然是他们的清检对象了。当下,我把方便面交给老者,欲回到硬座车厢去,但老者却要我留下来,说不要紧的,有他在就不会有麻烦的!事实正如老者所说。
老者把我让进他的卧铺,又从行李包里取出一壶老酒,还有花生米一类的下酒菜,说“年轻人,咱爷俩喝两口,我看你是个做学问的,又是个军官;我也曾是个军人,所以,有件事想跟你说说哩!”于是,我聆听了一个被老者保守了半个多世纪的爱情故事??????
上个世纪的三十年代,中国工农红军开始进行况世空前的战略大转移。红军排长郑维隆那天夜里正在军部担任会议的警卫任务,关于军事转移的议题,... -->>
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