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辛己年岁末的日子,乌鲁木齐市最大也是最长的一座高架桥,就在我家附近的钱塘江路上凌空而起,贯穿钱塘江路、长江路、黄河路、乌鲁木齐河滩路、新华南路、延安路,直至金银川路。望着眼前凸起的这座大桥,以及桥上穿梭不停的车辆,我忽然想起若干年前,那位安徽籍老兵对我说的那句话。当时,我和这位老兵坐在“大解放”的车厢板上,头顶着夏日的骄阳,沿着塔克拉玛干大漠的边沿,到某雷达站执行任务。或许,是我说了一句在他听来不那么入耳的话吧,当下,他便不高兴冲我道:“新兵蛋子,我过的桥比你走的路还要多呢”吹牛!当时,我心里挺不服气他的,现在看来,这种大话已成了可能。不要说别的,就是我自己,现在天天都在过桥,事实上我也没法不过桥的。起码,我得天天上班啊!从出门上车到单位,长长的一段路线,我几乎都是行进在钱塘江路高架桥上,如此周而复始,其结果不正是这样吗?
现实生活中总是少不了桥的,有了桥,也就有了沟通的机会。这好比两个村庄,被一条河流割断了,河北河南,两相翘望,如果没有桥的话,恐怕永远是可望而不可及。诗经?秦风?蒹葭云:“蒹葭苍苍,白露为霜,所谓尹人,在水一方”说的就是这种情况。问题是物要交流,人也要相互走动,没有桥怎么能行呢?当然,现在若想建一座桥是比较容易的,但这样的事儿若是放在古代,大概就没有那么简单了。古代环境保护不错,江河不涸,水深道宽;加之,那时没有钢筋水泥这类建筑材料和现代科技建筑手段,所以古代人真是拿黄河、长江没有办法。大约如此,便演绎了牛郎织女鹊桥相会的爱情悲剧故事流传至今。我们且不管天地人间有没有这样的奇事,也不要讲牛郎织女的爱情故事是如何的感人至深。即便是人间又能如何呢?我想,河虽然可以阻隔人与人的联系,但人是可以改变这种境况的。办法很简单,搭一座桥就是了!最难办的是,人与人之间出现什么隔阂的话,恐怕沟通起来一时半会儿解决不了,甚至于一生都难以沟通。以我推测,假定那牛郎能够得到王母娘娘赏识的话,王母娘娘绝对不会人为地设置一道天河,让一对相爱的人儿,年年岁岁只能在七月七日才能相会。
我走过不少地方,当然看过或经过的桥也不计其数了。印象最深的,还是故乡的木板桥;曾使我那么仰慕的是南京长江大桥;最能引发思古之幽情的是断桥。
先说给我印象最深的桥吧!这应是我较早接触的桥了。
我的故乡属于汉水流域,山多溪多桥多。
桥在密林深处,桥在山间溪畔,桥在袅袅炊烟的村墟,桥在枝头啼鸟之下??????桥也在山民一双双裹着草鞋的足下。但故乡的桥,多是些独木桥。
我家住在丹江河畔,河的南面就是商洛的名山商山了。据说商山之所以出名,皆因秦时的商鞅,那可是一代变法人物,可惜后来被车裂而死。这些都是历史,不是老百姓研究的对象。说说现实吧!像我们河北的村民,要给牛割草,就得上河对岸的南山;而河对岸人呢?也要过河到县城赶集,进行农副产品集市贸易。于是,过河搭桥的事儿,成为两岸群众的共同需求。也不管是谁约了谁,反正大家坐在了一起,协商一致,共建连接一河两岸的桥。
大约是六十年代吧,我从中央新闻纪录片“新闻简报”中,看到了雄伟的南京长江大桥的建成画面,当下心里便热血沸腾,激动的不能自己。那时就暗下决心:我长大了,一定要到南京大桥上看看的。为了这个,我发奋读书,直到后来我参军入伍,又上了军事学院,当了一段时间的军史编辑,才有机会到南京,领略了南京长江大桥的壮观。
最具魅力的,当数苏杭的桥了。诗云:“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水巷小桥多”所幸,我有机会到过杭州,见识了各式各样的桥:拱桥、弓桥、枫桥、吴门桥,它们或引雕弓待发,或似长虹卧波。水在桥下,桥在街头,弯弯扭扭的水,盘盘曲曲的巷,高高低低的桥,来来往往的旅人。真是把巷、街、水、舟、人、市声、风景、梦境都带动起来了。在我的家乡商洛山区里,还有一种别于桥的“桥”但它不叫桥,而是称作“列石”“列石”不是木板,也非圆木,实际上是把石头排列有序的置于小河中,你甭说,要过这种桥必须有点技巧,不懂技巧的人,很可能就会踩空,弄湿了衣服。缘此,商洛人就有了“紧过列石慢过桥”的说法。无独有偶,今年暮春季节,我到森林之城贵阳采风,贵阳文协的小黄陪我去了天星盆景区,那地方也有... -->>
辛己年岁末的日子,乌鲁木齐市最大也是最长的一座高架桥,就在我家附近的钱塘江路上凌空而起,贯穿钱塘江路、长江路、黄河路、乌鲁木齐河滩路、新华南路、延安路,直至金银川路。望着眼前凸起的这座大桥,以及桥上穿梭不停的车辆,我忽然想起若干年前,那位安徽籍老兵对我说的那句话。当时,我和这位老兵坐在“大解放”的车厢板上,头顶着夏日的骄阳,沿着塔克拉玛干大漠的边沿,到某雷达站执行任务。或许,是我说了一句在他听来不那么入耳的话吧,当下,他便不高兴冲我道:“新兵蛋子,我过的桥比你走的路还要多呢”吹牛!当时,我心里挺不服气他的,现在看来,这种大话已成了可能。不要说别的,就是我自己,现在天天都在过桥,事实上我也没法不过桥的。起码,我得天天上班啊!从出门上车到单位,长长的一段路线,我几乎都是行进在钱塘江路高架桥上,如此周而复始,其结果不正是这样吗?
现实生活中总是少不了桥的,有了桥,也就有了沟通的机会。这好比两个村庄,被一条河流割断了,河北河南,两相翘望,如果没有桥的话,恐怕永远是可望而不可及。诗经?秦风?蒹葭云:“蒹葭苍苍,白露为霜,所谓尹人,在水一方”说的就是这种情况。问题是物要交流,人也要相互走动,没有桥怎么能行呢?当然,现在若想建一座桥是比较容易的,但这样的事儿若是放在古代,大概就没有那么简单了。古代环境保护不错,江河不涸,水深道宽;加之,那时没有钢筋水泥这类建筑材料和现代科技建筑手段,所以古代人真是拿黄河、长江没有办法。大约如此,便演绎了牛郎织女鹊桥相会的爱情悲剧故事流传至今。我们且不管天地人间有没有这样的奇事,也不要讲牛郎织女的爱情故事是如何的感人至深。即便是人间又能如何呢?我想,河虽然可以阻隔人与人的联系,但人是可以改变这种境况的。办法很简单,搭一座桥就是了!最难办的是,人与人之间出现什么隔阂的话,恐怕沟通起来一时半会儿解决不了,甚至于一生都难以沟通。以我推测,假定那牛郎能够得到王母娘娘赏识的话,王母娘娘绝对不会人为地设置一道天河,让一对相爱的人儿,年年岁岁只能在七月七日才能相会。
我走过不少地方,当然看过或经过的桥也不计其数了。印象最深的,还是故乡的木板桥;曾使我那么仰慕的是南京长江大桥;最能引发思古之幽情的是断桥。
先说给我印象最深的桥吧!这应是我较早接触的桥了。
我的故乡属于汉水流域,山多溪多桥多。
桥在密林深处,桥在山间溪畔,桥在袅袅炊烟的村墟,桥在枝头啼鸟之下??????桥也在山民一双双裹着草鞋的足下。但故乡的桥,多是些独木桥。
我家住在丹江河畔,河的南面就是商洛的名山商山了。据说商山之所以出名,皆因秦时的商鞅,那可是一代变法人物,可惜后来被车裂而死。这些都是历史,不是老百姓研究的对象。说说现实吧!像我们河北的村民,要给牛割草,就得上河对岸的南山;而河对岸人呢?也要过河到县城赶集,进行农副产品集市贸易。于是,过河搭桥的事儿,成为两岸群众的共同需求。也不管是谁约了谁,反正大家坐在了一起,协商一致,共建连接一河两岸的桥。
大约是六十年代吧,我从中央新闻纪录片“新闻简报”中,看到了雄伟的南京长江大桥的建成画面,当下心里便热血沸腾,激动的不能自己。那时就暗下决心:我长大了,一定要到南京大桥上看看的。为了这个,我发奋读书,直到后来我参军入伍,又上了军事学院,当了一段时间的军史编辑,才有机会到南京,领略了南京长江大桥的壮观。
最具魅力的,当数苏杭的桥了。诗云:“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水巷小桥多”所幸,我有机会到过杭州,见识了各式各样的桥:拱桥、弓桥、枫桥、吴门桥,它们或引雕弓待发,或似长虹卧波。水在桥下,桥在街头,弯弯扭扭的水,盘盘曲曲的巷,高高低低的桥,来来往往的旅人。真是把巷、街、水、舟、人、市声、风景、梦境都带动起来了。在我的家乡商洛山区里,还有一种别于桥的“桥”但它不叫桥,而是称作“列石”“列石”不是木板,也非圆木,实际上是把石头排列有序的置于小河中,你甭说,要过这种桥必须有点技巧,不懂技巧的人,很可能就会踩空,弄湿了衣服。缘此,商洛人就有了“紧过列石慢过桥”的说法。无独有偶,今年暮春季节,我到森林之城贵阳采风,贵阳文协的小黄陪我去了天星盆景区,那地方也有... -->>
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