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“遇湾截角”、“逢正抽心”被称为八字真言，是治理岷江和解决灌区输水及疏通排洪河道的方法，也可以说是一切治理疏浚河道的通则。“遇湾截角”指岁修时遇河流弯道，在凸岸截去锐角，减缓冲势，使其顺直一些，减轻主流对河岸的冲刷“逢正抽心”就是遇到顺直的河段或河道叉沟很多时，应当把河床中间部位淘深一些，达到主流集中的目的，便江水“安流顺轨”避免泛流毁岸。这八字真言，也可以说，道出了的士车载电台的处置方法，同时，也道出了行业管理的方法。
怎样“遇湾截角”、“逢正抽心”呢？
“遇湾截角”的“湾”实际上是管理中存在的问题。的士在使用车载电台方面，成为了“汉骂”的放大器，这只是问题的一个表象，从“汉骂”中我们看到的是的士司机的素质。因为素质差，才出现汉骂，才时有服务态度粗暴、拒载等现象发生。这样看来，拆掉出租车车载电台，看起来是解决了“汉骂”问题，但深层次的问题并没有得到解决。要解决“湾”的问题，就得“截角”怎样“截角”？就要建立健全约束机制。与之相对应的管理跟上了，问题就可以迎刃而解。如，如建立的士公司负责制，建立车载电台24小时的总调工作制，就是很好的解决方法。
对“逢正抽心”一词，实际上就是巩固和加强主渠道，而削弱漫枝碎叶的支渠道。主渠道畅通了，在强势力的推动下，支流问题就好解决了。这就涉及到一个体制问题。在武汉，实际上有不少的士是属车主私人所拥有，对公司仅仅是挂靠而已。而被挂靠的公司仅仅只收取其管理费，其他的事管理得少或不管。这样一来，车主与公司之间实际上有一道不可逾越的鸿沟。在乘座的士时，有乘客常常会遇到这样的境遇：乘客说，我投诉你。而司机很坦然地说，你去投诉吧，我不害怕。这样一来，乘客的权力难以得到保障。再说，有的的士公司只管那么几台车，你如果让他请3至4名素质高的总调度员去监管车载电台，这个账可能会算不过来。解决的办法，只有一条，真正实施公司化管理，从根本上解决的士在服务上存在的问题。将车辆全部收购为公司所有，所有的士司机，包括挑土的司机，只是公司的一名员工，服从公司的管理制度。对无力收购车辆的公司，则需改换门庭，再谋高就。
当然，体制机制的问题，不是一日之功。“遇湾截角”、“逢正抽心”也不是一日之功。但我们须朝这个方向努力，真正地解决的士司机服务态度和服务质量的问题。
“遇湾截角”、“逢正抽心”被称为八字真言，是治理岷江和解决灌区输水及疏通排洪河道的方法，也可以说是一切治理疏浚河道的通则。“遇湾截角”指岁修时遇河流弯道，在凸岸截去锐角，减缓冲势，使其顺直一些，减轻主流对河岸的冲刷“逢正抽心”就是遇到顺直的河段或河道叉沟很多时，应当把河床中间部位淘深一些，达到主流集中的目的，便江水“安流顺轨”避免泛流毁岸。这八字真言，也可以说，道出了的士车载电台的处置方法，同时，也道出了行业管理的方法。
怎样“遇湾截角”、“逢正抽心”呢？
“遇湾截角”的“湾”实际上是管理中存在的问题。的士在使用车载电台方面，成为了“汉骂”的放大器，这只是问题的一个表象，从“汉骂”中我们看到的是的士司机的素质。因为素质差，才出现汉骂，才时有服务态度粗暴、拒载等现象发生。这样看来，拆掉出租车车载电台，看起来是解决了“汉骂”问题，但深层次的问题并没有得到解决。要解决“湾”的问题，就得“截角”怎样“截角”？就要建立健全约束机制。与之相对应的管理跟上了，问题就可以迎刃而解。如，如建立的士公司负责制，建立车载电台24小时的总调工作制，就是很好的解决方法。
对“逢正抽心”一词，实际上就是巩固和加强主渠道，而削弱漫枝碎叶的支渠道。主渠道畅通了，在强势力的推动下，支流问题就好解决了。这就涉及到一个体制问题。在武汉，实际上有不少的士是属车主私人所拥有，对公司仅仅是挂靠而已。而被挂靠的公司仅仅只收取其管理费，其他的事管理得少或不管。这样一来，车主与公司之间实际上有一道不可逾越的鸿沟。在乘座的士时，有乘客常常会遇到这样的境遇：乘客说，我投诉你。而司机很坦然地说，你去投诉吧，我不害怕。这样一来，乘客的权力难以得到保障。再说，有的的士公司只管那么几台车，你如果让他请3至4名素质高的总调度员去监管车载电台，这个账可能会算不过来。解决的办法，只有一条，真正实施公司化管理，从根本上解决的士在服务上存在的问题。将车辆全部收购为公司所有，所有的士司机，包括挑土的司机，只是公司的一名员工，服从公司的管理制度。对无力收购车辆的公司，则需改换门庭，再谋高就。
当然，体制机制的问题，不是一日之功。“遇湾截角”、“逢正抽心”也不是一日之功。但我们须朝这个方向努力，真正地解决的士司机服务态度和服务质量的问题。