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“足足二十公分，就一个简单的承台标高，居然高出设计二十公分！”清晨早班会，项目经理徐阳刚厉声道。
徐阳刚现年三十五岁，在铁路三十七局一公司下属的子公司名气很响，毕业后从技术员一步步干到项目经理这个位置，遇到过各种工程问题，都能妥善解决。
通常情况下，徐阳刚都不会发脾气，显得很沉稳，就算工程出现问题，也会安排总工或自己亲自出面解决
，不会在早班会上直接说出来，让众人感到难堪。
此次发火，在项目部全体员工看来，的确罕见！
毕竟在工程单位，超平放线对技术员来说，是最基本的工作任务和必备的技能。
尤其是超平，就算刚毕业的见习生，不出一天，也能熟练的掌握，更何况在座的技术部成员，很多都是老油条。
硕大的会议室，四十来号人，无人回应。
项目部书记李清朝年纪最大，临近退休，比项目部经理徐阳刚年长二十，加上现场施工不属于书记管辖范围，对于徐阳刚的话，李清朝神情淡然的坐在椅子上，没有表情。
项目部的总工程师蔡武眉头紧锁，现场标高出现问题，主要责任虽说是现场技术人员，但总工程师也难辞其咎，责任不小。
三位副经理神色各异，其中两人嘴角还带着一丝诡异的微笑，到是张志纵副经理眉头微皱，因为这个标高出现问题的承台，是他管辖的范围内。
虽然三人都是副经理，可彼此间暗地里也存在竞争，公司对他们存在考核，一个工程下来，管理好的项目部副经理，提拔的概率高一些。
因此，看见其他副经理管辖的工地出问题，难免有些幸灾乐祸，毕竟一个项目部内部，人员混杂，没表面上那般和谐。
会议室内，面对徐阳刚的话，每个人的表情都不一，有庆幸、激动、冷笑、淡然及不安。
赵天启坐在部门负责人的后面，椅子靠墙放置，面色紧张、不安。
赵天启本科毕业前，签约中铁三十七局，今天是他来项目部报道的第三十天，正好满月，处于见习期。
之所以不安，是因为这个承台浇筑前的超平工作，是他完成的，说起来，这还是半个月前的事情。
赵天启所在的项目部，建设的是高铁工程，自京津城际高铁运行之后，国内掀起了大兴高铁的时代。
来到项目部之后，赵天启虽是本科毕业，在技术部甚至在整个项目部，第一学历都是最高，却没有丝毫的施工经验，只好虚心的向技术部同事学习，一向谨慎小心。
赵天启原本以为，自己会安排到现场，干技术工作，结果却被分配到沉降小组。
所谓沉降小组，指的是专门负责沉降测量，高铁与普通铁路不同，不管是桥梁工程，还是路基涵洞工程，都要定期的对建成的构筑物(指浇筑好的承台、墩身、涵洞及施工填筑好的路基)进行下沉观测。
因为高铁对标高要求非常严格，两条铁轨的误差，都控制在一毫米之内，才能满足高速运行的火车。
一旦桥梁的桥墩下沉过大，或是架梁铺轨后，依旧下沉，对列车的运行，便是致命的安全隐患，势必影响列车的行驶速度。
因此，对于高铁，沉降观测显得及其重要。
从承台施工完毕，到墩身、架梁完成，整个过程，沉降工作都不能停，直到确定架梁后六个月，确定沉降基本稳定，经过设计院的沉降评估合格之后，才能进行桥上的无砟轨道施工。
直到这个时候，沉降的周期才能放长，一般来说，沉降观测都是外包，像赵天启这个项目部，项目部自己专门负责沉降观测的，属于少数。
接触沉降之后，赵天启至今没有摸过仪器，都是扶钢尺。
因为沉降用的水准仪和钢尺与平时的不同，使用的是六万多一套的天宝水准仪，带队的技术主管，硬是没让赵天启碰仪器。
中间因为下雨，休息了两天，也正是这两天，赵天启被叫去给那个承台超平，没想到最终出现这样一个问题！
赵天启始终想不明白，为何一个简单的超平，自己会弄错！
对于超平的数据，至今还写在赵天启手持的笔记本上。
“蔡总，当时这个承台是谁超平的？还有，为什么浇筑完没有复核，如今墩身钢筋模板都完成了，只到要浇筑墩身混凝土前才发现标高出了问题！”徐阳刚见众人都不说话，将矛头对象总工程师蔡武。
徐阳刚之所以发这么大脾气，也是有他的理由，如果承台浇筑完之后，随即发现承台标高不对，完全可以破除后重新浇筑。
如此一来，最多就是浪费一些混凝土和人工，花费的钱也不会太多，或者不破除混凝土，采用其他的办法来处理，完全可以避免不少损失。
这种办法，在工程上称之为早发现早解决。
如今，墩身的钢筋和模板都完成了，很快就要浇筑了，才发现标高出现问题，这无疑加重了项目部的支出。
要知道，绑扎一个墩的钢筋和支立模板，这些工序下来，没几天是干不下来的，干这些活花不了太多的钱。
可如今要全部拆除，这可就没这么简单，模板还好说一些，关键是这个墩的钢筋搞不好浪费不少，加上各种机械设备，花费的钱远高于浇筑一个墩身。
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“足足二十公分，就一个简单的承台标高，居然高出设计二十公分！”清晨早班会，项目经理徐阳刚厉声道。
徐阳刚现年三十五岁，在铁路三十七局一公司下属的子公司名气很响，毕业后从技术员一步步干到项目经理这个位置，遇到过各种工程问题，都能妥善解决。
通常情况下，徐阳刚都不会发脾气，显得很沉稳，就算工程出现问题，也会安排总工或自己亲自出面解决
，不会在早班会上直接说出来，让众人感到难堪。
此次发火，在项目部全体员工看来，的确罕见！
毕竟在工程单位，超平放线对技术员来说，是最基本的工作任务和必备的技能。
尤其是超平，就算刚毕业的见习生，不出一天，也能熟练的掌握，更何况在座的技术部成员，很多都是老油条。
硕大的会议室，四十来号人，无人回应。
项目部书记李清朝年纪最大，临近退休，比项目部经理徐阳刚年长二十，加上现场施工不属于书记管辖范围，对于徐阳刚的话，李清朝神情淡然的坐在椅子上，没有表情。
项目部的总工程师蔡武眉头紧锁，现场标高出现问题，主要责任虽说是现场技术人员，但总工程师也难辞其咎，责任不小。
三位副经理神色各异，其中两人嘴角还带着一丝诡异的微笑，到是张志纵副经理眉头微皱，因为这个标高出现问题的承台，是他管辖的范围内。
虽然三人都是副经理，可彼此间暗地里也存在竞争，公司对他们存在考核，一个工程下来，管理好的项目部副经理，提拔的概率高一些。
因此，看见其他副经理管辖的工地出问题，难免有些幸灾乐祸，毕竟一个项目部内部，人员混杂，没表面上那般和谐。
会议室内，面对徐阳刚的话，每个人的表情都不一，有庆幸、激动、冷笑、淡然及不安。
赵天启坐在部门负责人的后面，椅子靠墙放置，面色紧张、不安。
赵天启本科毕业前，签约中铁三十七局，今天是他来项目部报道的第三十天，正好满月，处于见习期。
之所以不安，是因为这个承台浇筑前的超平工作，是他完成的，说起来，这还是半个月前的事情。
赵天启所在的项目部，建设的是高铁工程，自京津城际高铁运行之后，国内掀起了大兴高铁的时代。
来到项目部之后，赵天启虽是本科毕业，在技术部甚至在整个项目部，第一学历都是最高，却没有丝毫的施工经验，只好虚心的向技术部同事学习，一向谨慎小心。
赵天启原本以为，自己会安排到现场，干技术工作，结果却被分配到沉降小组。
所谓沉降小组，指的是专门负责沉降测量，高铁与普通铁路不同，不管是桥梁工程，还是路基涵洞工程，都要定期的对建成的构筑物(指浇筑好的承台、墩身、涵洞及施工填筑好的路基)进行下沉观测。
因为高铁对标高要求非常严格，两条铁轨的误差，都控制在一毫米之内，才能满足高速运行的火车。
一旦桥梁的桥墩下沉过大，或是架梁铺轨后，依旧下沉，对列车的运行，便是致命的安全隐患，势必影响列车的行驶速度。
因此，对于高铁，沉降观测显得及其重要。
从承台施工完毕，到墩身、架梁完成，整个过程，沉降工作都不能停，直到确定架梁后六个月，确定沉降基本稳定，经过设计院的沉降评估合格之后，才能进行桥上的无砟轨道施工。
直到这个时候，沉降的周期才能放长，一般来说，沉降观测都是外包，像赵天启这个项目部，项目部自己专门负责沉降观测的，属于少数。
接触沉降之后，赵天启至今没有摸过仪器，都是扶钢尺。
因为沉降用的水准仪和钢尺与平时的不同，使用的是六万多一套的天宝水准仪，带队的技术主管，硬是没让赵天启碰仪器。
中间因为下雨，休息了两天，也正是这两天，赵天启被叫去给那个承台超平，没想到最终出现这样一个问题！
赵天启始终想不明白，为何一个简单的超平，自己会弄错！
对于超平的数据，至今还写在赵天启手持的笔记本上。
“蔡总，当时这个承台是谁超平的？还有，为什么浇筑完没有复核，如今墩身钢筋模板都完成了，只到要浇筑墩身混凝土前才发现标高出了问题！”徐阳刚见众人都不说话，将矛头对象总工程师蔡武。
徐阳刚之所以发这么大脾气，也是有他的理由，如果承台浇筑完之后，随即发现承台标高不对，完全可以破除后重新浇筑。
如此一来，最多就是浪费一些混凝土和人工，花费的钱也不会太多，或者不破除混凝土，采用其他的办法来处理，完全可以避免不少损失。
这种办法，在工程上称之为早发现早解决。
如今，墩身的钢筋和模板都完成了，很快就要浇筑了，才发现标高出现问题，这无疑加重了项目部的支出。
要知道，绑扎一个墩的钢筋和支立模板，这些工序下来，没几天是干不下来的，干这些活花不了太多的钱。
可如今要全部拆除，这可就没这么简单，模板还好说一些，关键是这个墩的钢筋搞不好浪费不少，加上各种机械设备，花费的钱远高于浇筑一个墩身。
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